马斯克:特斯拉同其他车企的相似度可能只有10%

要闻 1个月前 阅读:1513 评论:0

  特斯拉汽车今天公布了2020财年第三季度财报。财报发布后,特斯拉CEO埃隆·马斯克与其他特斯拉高管对财报进行了解读,并回答了分析师提问。

  Baird分析师Ben Kallo:埃隆,你认为传统代工商最大的结构性问题是什么?或者说你认为他们存在的两个最大问题,让他们无法赶超特斯拉。你也提到说希望世界向前看,你有怎样的愿景?向Tesla一样?还是Tesla和Rivian的结合?

  埃隆·马斯克:肯定还会有其他车企的存在,特斯拉肯定不会是未来唯一的车企,但是这些公司在行业里的做的事情可能只有特斯拉的一小部分。特斯拉设计和建造产品,垂直管理,我们设计和建造的车辆相关产品要比传统车企多很多,他们更多依赖相同供应链,所以最后造出来的车大同小异。传统车企的零部件可能拥有了这么多年积累下来优秀特点,同样也拥有其局限,和成本结构。所以我们需要新的因素,新的零部件,和制造这些产品的设备。这时候垂直管理就是体现出优势来了,它也是我们一定会采取的管理模式。另外,我们也需要建立自己的销售,服务和分发系统,为40个国家的消费者提供产品,未来将超过100个国家,相比而言,其他车企没有自己的销售和分发网络。形象地说,其他车企从一个供应商盆子里拿零部件,如何把做好的车递给零售商,而特斯拉有很多面,我们同其他车企的相似度可能只有10%。

  Philippe Houchois:电池日活动中,埃隆谈到了电池和车辆整合的方法,非常有意思,让我感觉很多公司为了效仿特斯拉生产的产品都会过时,我理解的对吗?

  埃隆·马斯克:长期来看都会过时,过些年吧,不是那种“老车还有价值”类型的过时,如果你生产的是一款电池包,它是组成车辆众多零部件的一部分,但是也意味着车体质量和成本的增加,同样,车身铸件等的其他部分也是一样的道理。坦诚地说,我们想像造玩具车一样造汽车,这样的汽车既便宜又好看,怎么造呢?我们用浇铸的办法,造那么多零件然后再把他们攒在一起是多么荒唐的事情啊,所以我这么想其实很自然。能源储存也是一样的道理,电池现在是车身的一个结构,就像航空器和火箭的翅膀是航空器和火箭一部分一样。早期的火箭又推进器还有燃料箱,后来大家想到,没有道理把推进器和燃料箱分成两个结构,就把它们整合到了一起,建造翅膀形状的燃料箱,这也是人们花了很长时间才想出来的解决方案,不是一朝一夕就能实现的。我的看法就是结构上要有创新。

  https://finance.sina.com.cn/tech/2020-10-22/doc-iiznezxr7474438.shtml?cre=tianyi&mod=pctech&loc=18&r=0&rfunc=77&tj=none&tr=1


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